速度赛与穿越赛
固定翼竞速分为两大类别：直线速度赛（测试最高时速）和穿越赛（在设定赛道内完成穿越）。速度赛在1km直线赛道上进行，取中段500m的平均速度为成绩。穿越赛则设置在开阔地形中，赛道长度2-5km，包含多个必经检查点。
机型技术规范
固定翼竞速组要求翼展不超过1000mm，最大起飞重量不超过1.5kg。必须具备FPV图传系统，飞手全程通过FPV眼镜操控。允许使用自动水平仪辅助，但禁止使用自动驾驶或航点飞行功能。
在美国内华达州的开阔沙漠赛道上，飞手ThrottleMax驾驶自研固定翼竞速机创下320.7km/h的新世界纪录。该机型采用全碳纤维单翼设计，搭载12S动力系统，翼展仅680mm。
2026年固定翼穿越赛将首次在瑞士阿尔卑斯山区设置赛道，飞手需要在海拔2000-3500米的山谷间穿越，面对强风、气流变化与复杂地形的多重挑战。
固定翼竞速分为两大类别：直线速度赛（测试最高时速）和穿越赛（在设定赛道内完成穿越）。速度赛在1km直线赛道上进行，取中段500m的平均速度为成绩。穿越赛则设置在开阔地形中，赛道长度2-5km，包含多个必经检查点。
固定翼竞速组要求翼展不超过1000mm，最大起飞重量不超过1.5kg。必须具备FPV图传系统，飞手全程通过FPV眼镜操控。允许使用自动水平仪辅助，但禁止使用自动驾驶或航点飞行功能。
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「固定翼和多旋翼完全是两个世界。多旋翼靠的是反应速度，固定翼靠的是对气流的理解和提前预判。在300km/h的速度下，你没有任何犯错的余地。」ThrottleMax拥有航空工程背景，他将专业的空气动力学知识应用于竞速机设计，每一个翼型参数都经过CFD仿真验证。
基于ZOHD Dart XL平台的竞速改装全流程，包括动力升级、减重方案、FPV系统集成与飞控参数优化。改装后最高时速可达180km/h。
INAV固件的固定翼模式配置详解，包括自动调平、返航设置、OSD配置以及与Betaflight的差异对比。
固定翼FPV的操控逻辑与多旋翼截然不同。本教程从基础的水平直线飞行开始，逐步进阶到横滚、筋斗、刀锋飞行等特技动作，帮助多旋翼飞手顺利过渡到固定翼领域。
从NACA翼型数据库中选择适合高速飞行的翼型，分析不同展弦比、后掠角与翼面积对飞行性能的影响。包含XFLR5仿真软件的使用教程。